4全国范围内的发动机油选择压力很大。
作者:admin | 来源:百度 | 发布时间:2019-02-08 19:25 | 浏览次数:

我们咨询了壳牌汽车润滑油公司的技术顾问张帆,建议将CI-4发动机油用于国家排放发动机IV,并解释了相应的解释。
从严格的技术角度来看,国IV排放模型不一定要使用CI - 4。
但是,为什么壳牌推荐CI-4级别用于与National IV废气兼容的商用车辆,原因如下?
1.根据中国汽车工程师协会2010年(上文)公布的商用车润滑指南,选择CI-4 / CJ-4级油用于兼容汽车排放的商用车一定是。国家四。
该文件不是国家标准,但仍具有坚实的权威性和专业性。
2.对于特定的技术要求,大型柴油发动机必须符合国家IV排放标准,并采用更先进的发动机技术,以符合节能和减排。例如,为了提高活塞和燃烧室的形状,提高了燃料系统,精确的和可控制的喷射正时,中间冷却器的排气的内部或外部再循环技术,强制通风的曲轴箱,可变排气涡轮流动的燃料喷射压力充电技术,低油容量和油循环压力。
这些技术改变了发动机工况。几种技术使发动机更高效,具有更高的热负荷,并且对抗氧化性和高温油性能有更高的要求。一些技术增加了油耗。o污染油的机会增加,这需要更大的油清洁和分散性。
因此,为了大型柴油发动机,与国家IV,清洁度,耐高温符合,我们建议在耐氧化性方面的使用CI-4油的大于CH-4油更好。提供更好的保护。
目前,国内大型柴油机满足国内排放标准IV的技术路径主要是基于选择性催化还原(SCR)技术。该技术对发动机油灰不敏感,因此使用CI-4。
CJ - 4油对柴油中的硫含量敏感。目前尚不适合国内柴油环境。此外,CJ-4在短期内不会成为主要的市场选择,因为国内主要发动机制造商在国内IV技术的轨道上几乎没有DPF技术的路径。

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