[图片]吉利帝豪EV 450“三力”完整升级寿命达到
作者:admin | 来源:百度 | 发布时间:2019-01-29 07:04 | 浏览次数:

上周对吉利帝豪EV 450的测试已经结束。启动计划以提供产品亮点的一些亮点。在这篇文章中,我将继续谈论这款车。
从旧的模式从EM300 EV300到EV450,看着静态部分,如外观和内饰,这是一个典型的小年的变化,但不认为纯电动汽车的一个点,“电”。简单,帝豪EV450带来的“三电”技术(电池,电机,电控)的完全更新。
微小的变化导致'Sansho'普遍改善。对于纯电动汽车而言,“三权”的核心是本文的前一个亮点。这是一个简单的评论。
首先,电池容量,EV 450三通锂电池的总容量从EV 300的41千瓦时增加到52千瓦时。然而,能量的存储不会增加驾驶整车的负担。
实现这种效果有两个主要原因。首先,根据这种新能源汽车的补贴政策,动力电池的功率密度已增加到142。
07Wh / kg的在(官方数据)二,异基于保护铸铝电池吉利不仅保证了碰撞的刚性,在轻量化方面也工作良好。
总容量为52 kWh,自重为1或更低。
我们可以达到6吨Emgrand EV 450,400公里?
这些问题被解释为上周解释的重点。下面的测试结果直接给出:第一,城市的日常运行的仿真一直在下雨,温度是没有空调和小于13kWh / 100km的,即平均功耗是正确的,是理论。400公里的上限可以成为现实,其次,高速驱动模块长时间高负荷运行,测得的平均能耗为17。
59千瓦时/ 100千米,电池的实际持续时间接近300千米。
除了电池的使用寿命,主点,这直接关系到车辆时,负载的拥有者,的汽车充电效率,还必须说是最直观的实现的控制系统的“软功率”的电子
该国需要30% - 80%的装载时间。帝豪EV 450是30分钟。从实际负荷的角度考虑,帝豪EV450使用国家电网的国家标准2015年直流电源电池。在功率达到80%之前,可以保持126 A左右的高效负载。换句话说,在30分钟内正式给出的平均面积的50%(约25千瓦时的功率)实际上不能吹嘘。在能量达到80%后,充电率也很好。
在这方面,帝豪EV450保护电池是厂家部分,以降低电池,的衰减如充电和放电时间期长,通过限制充电速度采取充电效率的平衡。和电池保护。
帝豪EV450是一个专门的新功能,电子控制系统也有一个“蛋”。它是慢负载接口的下载功能。
当访问原车下载线,汽车充电口,连接面板的另一侧可以连接到家里的电器,我们只需体验手机的负载,减少视频请看一小段距离。毕竟,自动驾驶取电磁炉,吃锅最终也与家用设备的整体消耗相比,电池电量高达52度(kWh),这不是一个问题,它是一巴掌。
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此外,帝豪EV450这种一般更新“三发力”,也被改善了发动机的性能,EV300的输出参数是95KW,240纳米升高到120千瓦,250牛顿是9 0-100km / h的测量加速度分数。
4人,9名官员。
3是类似的。
在加速试验期间,帝豪EV 450表现出优异的性能,开始时和中距离的数据为0至60 km / h,就像普通电动车一样。
一秒的速度是80公里/小时到100公里/小时。在大约4秒内,纯电动汽车在最后阶段的整体衰减也得到改善。
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关于制动测试,帝豪的EV 450仍保持EV 300车型43级。
3米的测试结果令人满意。似乎制动系统和轮胎没有充分发挥作用。全制动器后部的制动力有点短。否则,仍有改进这些数据的空间。
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增加动力,保持原有的主观反馈水平,自重,轻便易控制。性能不是这个价格了长期的真正的电动车,但动力将创建一个每天超车的足够的储备,以及高速运行将是一个显著的改善。
帝豪EV 450的这一变化为实际驾驶考试提供了极好的经验。Eco模式(节能)也有出色的响应。当切换到运动模式时,油门变得更加灵敏,发动机将没有引擎。
除了更平缓的加速,帝豪EV450处理控制,限制是否有多高,也不需要做的是说控制有多好,给人以良好的反应,但相对于日常操作,汽车的方向很轻。,chassisO的执行跟踪值得注意的是,并没有出现有接近1的权重。
一个紧凑的6吨重的汽车,是底盘中的平铺电池,具有重要的优势。
有关详细信息,请下载Easy Car应用程序。

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